Comment le moteur à combustion interne est-il ajusté?

Fonctionnement de chaque moteur à combustion interneC'est impossible sans soupapes d'admission et d'échappement. Lorsque ces mécanismes sont fermés, il se produit une compression du mélange carburé qui, à son tour, entraîne le piston. Aujourd'hui, de nombreuses voitures particulières sont équipées de moteurs à 16 soupapes. Chacune des 16 soupapes a un petit espace laissé entre la tige du mécanisme et la came de l'arbre à cames.

Cette distance est nécessaire pourle chauffage des parties expansées ne se touchait pas et ne dégradait donc pas les performances du moteur. La nécessité de leur ajustement se pose chaque année, environ dans 40-45 mille kilomètres.

Comment ajuster les valves?

Pour commencer, attendez que le moteur ait refroidi. Les experts recommandent que les soupapes ne soient ajustées que lorsque la température du moteur ne dépasse pas 38 degrés Celsius. Pour ce faire, il suffit de mettre la voiture dans un garage avec une température de l'air de 20 degrés, et après 2 heures, vous pouvez vous mettre au travail en toute sécurité.

Alors, passons directement à la question de savoir si,comment la valve est ajustée. Une fois le moteur refroidi, retirez le couvercle du fouloir et dévissez les boulons qui retiennent le filtre à air. Ensuite, retirez le couvercle de soupape et sortez les rondelles en caoutchouc. Après cela, la partie enlevée est prise sur le côté (il est souhaitable de l'envelopper avec un film de polyéthylène de sorte que la poussière de la route n'adhère pas aux murs) et de mettre la voiture sur un frein à main. Maintenant, vous devez activer la 4ème ou 5ème vitesse et mettre le cric sous la roue avant droite. Si c'est une voiture avec une boîte automatique, nous traduisons le levier de vitesses dans la position "P". Après cela, nous levons notre roue et la faisons tourner jusqu'à ce que le jogger du trembleur atteigne la position du premier cylindre du BMT. Après que notre arbre soit dans la position du point mort haut, nous procédons pour ajuster l'écart.

La vanne est réglée dans l'ordre suivant:

Tout d'abord, le jeu des mécanismes du 1er cylindre est ajusté.
Après avoir fait défiler le coureur du trampler à 90 degrés, la valve du 3ème cylindre est ajustée.
De plus la même chose que nous faisons avec le 4ème cylindre (le coureur du piétonnier en même temps nous tournons encore 90 degrés).
Dernière mise en place du 2ème cylindre.

Il est à noter que le réglage même des vannes (2106e VAZ y compris) est réalisé comme suit:

À l'aide de la clé du mousqueton sur 11 millimètres nous affaiblissons le contre-bec.
Le tournevis et le palpeur Minus règlent l'écart (idéalement, ils doivent être de 0,2 millimètre).
Après nous prenons en mains 0,2-milmetrovyj щуп eton vérifie la qualité du travail. Si tout est fait correctement, la sonde pénètre dans l'espace avec un petit effort. Portez une attention particulière à cela. Si la pièce vole à travers l'espace ou, inversement, se coince entre la came et la potence - soyez conscient que le réglage de la soupape n'a pas été fait correctement.

Après avoir réglé l'autorisation nécessaire, nous collectonstous en place et démarrer le moteur. Les pièces ajustées ne doivent générer aucun bruit étranger lorsque le moteur tourne. Si tout est normal, le réglage des vannes VAZ a été réussi.

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