Comment mettre le contact sur le VAZ 2106? Instruction comment régler l'allumage pour tous les modèles VAZ
Sur les voitures de la famille VAZ tombant sousla catégorie "classique", y compris les "six", est le système d'allumage électrique installé. L'exception est sa version modifiée, dans laquelle le système sans contact a été monté. Dans le premier cas, un outil B117A a été utilisé comme bobine, tandis que les outils modifiés étaient équipés de bobines de la série 27 3705. La principale caractéristique des deux dispositifs était la différence de certains éléments de l'enroulement. La seule chose qui est restée la même est "l'habitude" d'une panne fréquente (d'ailleurs, le même allumage de VAZ 2107, le "sept" est construit sur le même principe).
A propos des serrures d'allumage sur la famille VAZ "classique"
Sur le "classique" a été installé un verrou standard de démarrage du moteur, qui ne diffère pas fondamentalement des précédents représentants de la famille VAZ. Dans sa conception, il y a trois détails principaux:
- Contour partie.
- Dispositif anti-vol.
- Le château
Dans ce cas, si l'anti-voldispositif, les amateurs de voitures ont dû changer l'ensemble du système dans son intégralité. La partie de contact, qui se trouve dans le boîtier d'allumage, peut être remplacée dans un ordre séparé. L'installation du dispositif d'allumage du véhicule (VAZ) s'effectue sous le panneau avant, à savoir sous le tableau de bord (à gauche du conducteur), sur les vis de fixation de l'arbre de direction.
Les trois composants doivent fournirdémarrage harmonieux et sans problème du moteur, car c'est à leur condition que dépendra la capacité de travail de l'ensemble du véhicule. En règle générale, la question «comment mettre le contact sur le VAZ» (21213, y compris) les propriétaires de voitures sont spécifiées au plus tôt par 100 000 kilomètres de course, puisque le verrou est installé par le camion lui-même sur le convoyeur. Mais si cette question se pose, vous devez prendre certaines mesures. Si vous ne réglez pas la clé de contact à temps, votre voiture va au moins dépasser le niveau de carburant, ou même s'arrêter normalement, même "à chaud".
Signalisation indiquant la défaillance du système d'allumage sur les véhicules VAZ
Avant de mettre le contact sur le VAZ 2105(cependant, ainsi que sur n'importe quel modèle), il est nécessaire de s'assurer que la panne est dans la clé. Le symptôme le plus probable en cas de dysfonctionnement de la serrure d'allumage peut servir de moteur surchauffé et de mauvaise dynamique d'accélération. En outre, il arrive que dans le salon à bas et moyen régime, vous entendez une bague caractéristique dans le compartiment moteur. Je veux aussi dire au sujet des régimes qu'au ralenti, une telle voiture peut légèrement trembler, si son allumage est mal réglé ou si le contacteur d'allumage est réglé.
Est-ce le contacteur d'allumage?
Tout propriétaire de voiture expérimenté sait queDes signes tels que la surchauffe du moteur, la perte de la dynamique du véhicule et la consommation de carburant accrue peuvent survenir non pas à cause de la serrure, mais à cause d'un certain nombre d'autres problèmes techniques. Il peut s'agir d'un dysfonctionnement du circuit d'alimentation, d'un carburateur mal réglé ou simplement d'une mauvaise qualité de l'essence. Par conséquent, afin de s'assurer que cela est vraiment un symptôme d'un dysfonctionnement de la serrure d'allumage, vous devez faire attention aux bougies. C'est par leur condition que vous pouvez déterminer quel type d'échec il est et comment il est causé.
Avant de mettre le contact avec le VAZ 2106, les automobilistes font attention à la quantité de dépôts dans la partie active de la bougie. Si sur sa surface tant de saleté s'est accumulée, comme sur cette photo ...
... alors, bien sûr, la raison réside dans le châteauallumage. Il y a tellement de plaque ici qu'il est tout simplement inutile de restaurer la surface de travail de cet élément incendiaire. Sinon, après quelques heures de travail prolongé et douloureux, vous n'obtiendrez toujours rien, et l'électrode ne fournira plus une étincelle dans la quantité normale. En règle générale, la surface de travail d'une bougie avec un sédiment huileux noir n'est plus sujette à récupération. La même chose s'applique aux pièces avec une couche épaisse de revêtement sur la surface de travail. Ces pièces ne sont sujettes qu'au remplacement. Mais si vous voulez toujours essayer de restaurer les caractéristiques et nettoyer la bougie de la contamination, vous pouvez effectuer les manipulations suivantes:
- Mettez une bougie dans 2 ou 3 cylindres d'ICE chaud et réparable. Ici, la température de chauffage est légèrement plus élevée, car le mélange combustible-air est plus pauvre que dans les 1 et 4 cylindres.
- Traiter la pièce de travail avec un jet de sable.
D'une autre manière mettre le contact sur VAZ 2101-2106simplement impossible. D'autres méthodes, telles que le nettoyage avec un chariot métallique ou la calcination d'une surface, ne sont qu'une perte de temps et, par ces méthodes, vous n'obtiendrez pas exactement le résultat souhaité. Par conséquent, pour économiser votre temps personnel, changez la bougie dans le kit.
Dans le même temps, il est nécessaire de prêter attention au fait,combien de kilomètres vos bougies ont déjà "reculé". Si elles sont exploitées sur plus de 30 000 kilomètres, cela signifie - sous condition d'accumulation de carbone et de pollution - qu'une telle partie doit être modifiée. Les spécialistes recommandent de remplacer les bougies au moins une fois par an, même si le compteur de vitesse n'a pas ajouté 30 000 au cours de cette période. Mais dans tous les cas, n'attendez pas qu'ils échouent complètement. Cela peut affecter de manière significative l'état technique de la voiture, et pas pour le mieux.
La bougie s'use pendant le processus de hauteur décroissantel'électrode centrale et la section externe. Pendant le fonctionnement du moteur, l'extrémité mince de l'électrode extérieure est chauffée à une température suffisante pour enflammer le mélange de travail dans la chambre de combustion. Si le liquide s'enflamme indépendamment de l'étincelle (ce processus est connu sous le nom d'allumage aléatoire), le conducteur peut ressentir une perte de puissance notable. Parfois, il arrive que même avec l'arrêt d'allumage, le moteur ne cesse pas de fonctionner. Cela indique que les bougies viennent dans une faute, et avec eux - ce qui est tout à fait possible - et le commutateur d'allumage.
Mais comment mettre le contact sur le VAZ 2106 dans ce cas?
Dans ce cas, il est préférable de simplement remplacer la bougienouveau détail. Mais si vous avez décidé de le restaurer, essayez de couper la partie obstruée de l'électrode externe avec un outil approprié. Ne négligez pas la taille du jeu dans les bougies, qui devrait être de 0,55 mm. Si votre VAZ fonctionne sur la 76e essence, cette valeur peut être augmentée à 0,6 millimètres. Mais si l'écart est très important, cela compliquera considérablement la mise en marche du moteur pendant la saison froide et, de plus, entraînera une surconsommation importante de carburant. Et cela arrive parce que l'étincelle formée dans l'électrode peut parfois disparaître, n'atteignant pas son point de destination finale. Pour le futur conseil utile: pour éviter de telles situations, il est toujours préférable d'apporter un nouveau jeu de bougies (et de préférence aussi le capot de l'interrupteur et le curseur). Pourtant, le VAZ n'est pas une Mercedes, et il peut casser à tout moment. Eh bien, avec le "six" plus ou moins compris. Et découvrez comment mettre l'allumage VAZ 2107-21099, vous pouvez être un peu plus bas.
Dans toute la faute du distributeur?
Comme le montre la pratique, ce produit particulieréchoue le plus souvent. Il convient également de noter que le distributeur ne peut pas casser, mais n'importe quel petit élément de sa conception. Ainsi, l'une des pièces les plus petites et les moins fiables est le roulement à billes 900706U, qui est fourni avec un diaphragme d'un correcteur de vide. De plus, le chapeau du distributeur peut se casser. Le plus souvent, il s'agit soit d'une déformation sous la forme d'une fissure, qui résulte d'un endommagement mécanique, soit d'une couche de dépôts sous la forme d'une huile avec du graphite. Un autre distributeur de couverture n'aime pas l'eau et, en cas d'humidité, tombe également en panne.
Si vous avez un roulement à billes cassé, vousremarquez que le moteur a cessé de "tirer", et vous sentirez à quel point cela fonctionne au ralenti. Souvent, ajuster quelque chose dans ce cas est tout simplement impossible. Cependant, si vous voulez régler le contact (sur VAZ 2114, par exemple) avec un bouchon de distribution cassé, vous pouvez essayer de résoudre la situation en effectuant les séries de travaux suivantes:
- Débrancher le tuyau d'aspiration du distributeur.
- À la fin, attachez le nœud et fixez l'élément de manière à ce qu'il ne «traîne» pas pendant que vous conduisez.
- Appuyez sur l'élément de tirage du correcteur de vide avec une sangle. Si sa fin ne tient pas entre la courbure de la tige et le corps, alors essayez de faire une nouvelle partie et répétez les manipulations.
- Réglez l'écart dans les contacts du disjoncteur. Dans ce cas, une erreur de l'ordre de 0,05 à 0,35 millimètres est autorisée.
- Au dernier stade il ne reste plus qu'à régler l'angle d'allumage exact (il est égal à 7 ° 30 ').
Donc, vous pouvez mettre le contact sur la WHA2105-2110 et remettez le verrou en fonctionnement normal. Cependant, souvent dans de tels cas, la consommation de carburant augmente (de 3 à 5%) et le niveau de concentration de CO augmente2 dans les gaz d'échappement de la voiture.
En passant, avec de tels "symptômes" sur les voitures "Niva", VAZ "kopek" et "six", la flèche du tachymètre marche sur toute l'échelle, quel que soit le véritable régime du moteur.
Alors, regardons comment mettre le contact sur le VAZ 2106.
Avant de mettre le contact sur la WHA2106-2110, nous devons préparer plusieurs clés (13, 14 et 36 millimètres), ainsi qu'un tournevis moins et un ensemble de sondes pour mesurer les jeux. A l'aide de clés de 13 et 14 millimètres, nous dévisserons les éléments de fixation du piétonnier. Avec l'aide d'un outil de 36 millimètres, nous devons tordre le cliquet du vilebrequin.
Alors, comment mettre le contact sur le VAZ 2110? D'abord, nous prenons la clé à 36 et dévisse le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre. Vous devez vous retourner. À ce stade, vous devez inspecter soigneusement le contact dans le piétonnier. Nous exposons le plus grand écart de contact. Pour ce faire, prenez la sonde de 0,40 millimètres. Si la valeur obtenue ne correspond pas à la valeur définie, l'écart doit être ajusté. Dans ce cas, prenez un tournevis plat et desserrez la vis du contact. Maintenant, en utilisant l'excentrique, vous devez définir (augmenter ou diminuer) l'écart. Dans ce cas, la sonde elle-même doit se trouver entre les parties mobile et fixe du contact du piétonnier.
Comment l'allumage est-il ajusté?
VAZ 2106 et tous ses autres "frères"sont réparés de la même manière: une fois l'intervalle de contact réglé, passez au réglage du prochain paramètre important. Maintenant, nous devons ajuster le jeu de l'allumage. Comment mettre le contact sur le VAZ 2110? Pour ce faire, utilisez la clé pour tourner la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la marque du vilebrequin corresponde à l'encoche requise sur le calage (mécanisme de distribution du gaz). Il n'y en a que trois. Le premier désigne un angle de 10 degrés, le second - 5 degrés en avant, et le troisième (c'est le plus long) dont nous n'aurons pas besoin, puisque c'est le point mort haut. Nous avons seulement besoin de la deuxième étiquette.
Faites attention! Pour régler correctement l'allumage, le VAZ 21213 (en principe, comme toute autre voiture) doit être froid, car la température contribue à l'apparition d'erreurs. Même en faisant ces travaux, vous devez prendre en compte que le vilebrequin peut tourner à 360 degrés, et l'arbre à cames - seulement 180. C'est en raison de cette caractéristique que le piston sera dans la position du point haut.
A la prochaine étape, nous avons besoin d'un 12 voltsampoule avec 2 fils soudés. L'un d'eux nous connecte à la "masse" de la voiture (au corps ou au moteur), et le second nous nous connectons au contact du piétonnier.
Étapes finales
Ensuite, vous ne rencontrerez pas de problèmes pour exposerallumage (VAZ 21099, 2114, 2115 ou 21213 - n'a pas d'importance, le principe de fonctionnement est toujours le même). Avec l'aide de clé de 13 mm dévisser les éléments de raccordement des dernières parties mentionnées ci-dessus et de les tourner aussi longtemps que les lumières de la lampe vers le haut. Ce dernier ne devrait pas briller complètement, mais seulement vpnnakala. Si, toutefois, il a immédiatement pris feu lors de la connexion, cela signifie que le trampler doit être tourné dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'éteigne. Une fois que cela s'est produit, vous devez attraper le moment où l'ampoule va pétiller dans les airs. Ensuite, il y aura l'avance à l'allumage, et nous serons de retour pour serrer la fixation, mettre le couvercle et démarrer le moteur. Tout, la tâche "comment régler l'allumage de VAZ 2103-2110" est résolue.
Nous réparons VAZ 2106. Comment régler l'allumage? Méthode numéro deux: appliquer un stroboscope
Vous pouvez aller autrement. Dans ce cas, il faut établir un petit écart entre les contacts du disjoncteur. Une fois que le capuchon du trameur a été retiré, utilisez la clé à molette pour installer le vilebrequin dans une position dans laquelle l’écartement aurait une valeur maximale. Dévissez maintenant le verrou sur la plaque d'appui et, à l'aide du palpeur, sélectionnez la position appropriée, ce qui équivaut à son mouvement facile. Ensuite, vous devez resserrer la vis et repérer les marques sur le moteur. C'est 0, 5 et 10 degrés. Sur la jante de la poulie de vilebrequin se trouve une disposition similaire. Nous mettons maintenant le contact.
Après toutes ces opérations nous prenons une spécialel'appareil est un stroboscope. Avec son aide, nous faisons des ajustements. Mais comme cet outil fonctionne à partir du secteur, il doit d'abord être connecté au câble de la batterie. Le tuyau du correcteur sous vide dans ce cas doit être réduit au silence. Maintenant, nous démarrons le moteur et attendons que les tours de ralenti deviennent stables. Après cela, nous desserrons un peu la monture du trambler (afin de la tourner plus loin). Autre objectif stroboscope sur le balisage qui se trouve sur le moteur et sur la répartition des 5 degrés, pour exposer le contact est 92 l'essence d'indice d'octane. Si vous avez un VAZ de la "dixième famille", définissez alors l'écart sur 0 degré. Il est conçu pour consommer de l'essence avec un indice d'octane de 95 ou plus. Après avoir effectué toutes ces manipulations, n'oubliez pas de visser le loquet. Eh bien, à ce stade, la question « comment mettre le contact (en 2104 en vol. H.) En utilisant le flash » peut être considéré comme fermé.
Si vous n'aviez pas le mentionnévous pouvez le remplacer par une lampe de 12 volts. Vous aurez également besoin de plusieurs fils. De la même manière que décrit ci-dessus, vous devrez faire défiler le vilebrequin pour placer les marques requises. Ensuite, un fil de la lampe doit être connecté à la bobine du trambler. Le deuxième fil sera notre "masse".
Nous devons allumer le contact. Pour ce faire, desserrez à nouveau le fil. Ensuite, trouvez la position dans laquelle le voltmètre affichera les valeurs moyennes. Dans ce cas, il est inacceptable que la lampe s'éteigne ou que la lumière soit trop forte. Fixez ensuite le boulon et remettez le trameur en place. Rappelez-vous que la vis doit être desserrée de 2 tours maximum.
En principe, toutes les méthodes ci-dessusconduire au même résultat. Et quoi que vous n'ayez pas utilisé, vous aurez tout de même ajusté l'allumage. Les différences entre les procédures ne sont cependant pas très significatives, comme la conception des VAZ de la famille "dixième" ou des mêmes "classiques". Par conséquent, toutes les méthodes de réglage de la clé de contact peuvent être utilisées pour presque tous les modèles, de la légendaire Kopeyka à la Lada Priora.
Nous allons plus loin. Comment régler l'allumage (VAZ 2115 ne fait pas exception), nous l'avons déjà trouvé. Mais cela a-t-il vraiment affecté le moteur? Comment correctement les lacunes ont été exposées, nous apprenons à la sortie de la machine. Pour ce faire, chauffez le moteur VAZ à une température de fonctionnement de 85 degrés Celsius (lorsque la flèche est dans l’échelle verte) et trouvez une section égale et droite de la route.
Un test de conduite particulier
Après le moteur à combustion internechauffés à la température nécessaire, nous partons sur une ligne et nous sommes dispersés à 50 kilomètres par heure. Dans le même temps, il est nécessaire de passer à la quatrième vitesse et de pousser brusquement la pédale d'accélérateur au sol. Si à ce moment-là vous avez entendu des tapotements silencieux et courts, vous pouvez vous réjouir: cela indique que vous avez correctement mis le contact. Dans ce cas, tournez le capuchon du trambler dans le sens des aiguilles d'une montre et conduisez en toute sécurité là où votre âme le désire, à n'importe quelle distance. En passant, pour la famille VAZ des «classiques», il suffit d’accélérer jusqu’à 40 kilomètres à l’heure et de passer à la quatrième vitesse.
En continuation du coup ... Si au cours du pressage forte du gaz au sol vous vous sentez les sons forts et distinctifs, vous le savez, on dit que tout le paramètre est incorrect. Ceci est également démontré par des signes tels que la surchauffe du moteur, la chute de puissance ou la consommation accrue d’essence. Par conséquent, nous revenons à la question de savoir comment mettre l’allumage VAZ 2108-21099.
Conclusion
Maintenant vous savez exactement comment régler l'allumageVAZ 2108-21099 (de leurs propres mains, soit dit en passant). En ce qui concerne les méthodes et les méthodes de l'ajustement mentionné, une chose mérite d'être mentionnée: le résultat final de tous les travaux effectués sera le même. Par conséquent, il n'y a simplement aucune différence fondamentale entre le type d'option choisi pour ajuster l'allumage de la voiture. La seule chose à laquelle il faut être attentif, c'est qu'avec l'utilisation d'un flash pour exposer, le dégagement nécessaire est beaucoup plus facile. Bien sûr, sans palpeur ici, vous ne ferez rien.
